Nissan Juke : Nissan complète sa gamme de crossovers avec le Nissan Juke

Après le Murano puis le Qashqai, voilà le Nissan Juke !

Nissan complète sa gamme de crossovers avec le Nissan Juke. Après le Murano puis le Qashqai, voilà le Nissan Juke. Ce petit format aux allures de 4x4 veut conquérir les villes, mais surtout les coeurs, grâce à un style décalé et 190 ch sous le capot.

Nissan Juke : Un mélange de style

Conforté par le succès de son incontournable Qashqai, Nissan surenchérit sur le segment des crossovers urbains. Avec le Nissan Juke, la recette éprouvée par le best-seller est ainsi reconduite. On y retrouve une bonne dose de style et une polyvalence intéressante... les petites dimensions en plus.

Avec de faibles porte-à-faux et une partie haute sportive, le Nissan Juke mélange les styles de SUV et de coupé. Ses lignes extérieures quelque peu étranges se reflètent à l’intérieur, où la note la plus spectaculaire est la console centrale revêtue d’une peinture brillante aux allures de réservoir de moto.

Comme dans un 4x4, la position de conduite du nissan juke est dominante, avec un levier de vitesses tombant parfaitement au creux de la main. Cependant, si à l'avant c'est le parfait bonheur, les trois passagers arrière sont moins bien traités pour la place qui leur est allouée.

Nissan Juke : 190 ch, en 4x2 ou 4x4

Nissan Juke : un croisement original

Pour son lancement, trois moteurs sont disponibles sous le capot du Nissan Juke, avec tout d'abord un 1.6 essence turbo de 190 ch parfaitement adapté à son esprit espiègle. Couplé à une boîte mécanique à six rapports bien étagés, il se montre très brillant en deux roues motrices.

La version 4x4 n’est disponible qu’avec cette motorisation et une boîte automatique CVT qui pénalise malheureusement les performances. Pour autant, cette transmission s'avère intéressante. Alors qu’un système 4x4 classique répartit le couple entre les essieux avant et arrière, celui du Nissan Juke peut être en plus modulé entre les deux roues de l’essieu arrière, jusqu’à 100 % sur une seule roue ! Les deux autres motorisations ne sont donc disponibles qu'en version traction : un 1.6 essence de 117 ch et un 1.5 diesel common rail de 110 ch.

Ce dernier s’avère bruyant et son agrément souffre de ses 100 kg supplémentaires. Toutefois, l'étagement de sa boîte mécanique est correct, la sixième autorisant une consommation moyenne à peine supérieure à 5 l/100 km pour des émissions de CO2 n'excédant pas 134 g/km.

Nissan Juke : Pour la ville... et la campagne aussi

Nissan Juke : un croisement original

Si le domaine du Nissan Juke est essentiellement la ville, son comportement sur route est tout de même honorable. Sa tenue en courbe ne pose pas de problème, sa direction est assez précise et son freinage convaincant.

Bien équipé dès son premier niveau de finition, le Nissan Juke peut bénéficier d’une caméra de recul, de la navigation GPS et du nouveau « Nissan Dynamic Control System ». Il s'agit d'un dispositif électronique commandé depuis la planche de bord qui permet de modifier le comportement dynamique du véhicule en agissant sur la réactivité de la direction, des freins et de l'accélérateur selon trois modes : normal, sport ou économique.

Mais contrairement à l’Alfa Giulietta, qui embarque cette technologie et démontre des différences notables de comportement, le Nissan Juke y semble presque insensible. Son entrée de gamme est à 16 490 €, mais sa version 190 ch à 20 840 € correspond bien mieux à son esprit.