Citroën C4, sur un air de C5

CITROËN C4, ses lignes sculptées attirent. CITROËN C4, sa qualité de finition est remarquable. CITROËN C4, ses prestations, souvent inédites et haut de gamme, répondent aux attentes des particuliers, mais aussi des professionnels, en quête du toujours mieux. La nouvelle CITROËN C4 dégage une réelle énergie positive. À l’image de la nouvelle CITROËN C5 en 2008 et de la nouvelle CITROËN C3 en 2009, la nouvelle CITROËN C4 démontre une nouvelle fois le savoir-faire et la créativité de la Marque en termes de design, d’innovations et de technologies.

Plus légère, plus vive, et plus encore... On n'en finirait pas d'énumérer ce qui sépare la nouvelle Citroën C4 de la précédente. Et si cette génération 2011 rappelle immanquablement la grande C5, c'est que l'effet est voulu. « Nous avions l'ambition d'arriver au niveau de la Citroën C5 » souligne sans réserve Patrice Sancho de la Rosa, l'un des concepteurs de ce programme industriel qui englobe la Citroën DS4, dont on reparlera au printemps prochain. Une volonté si ouvertement exprimée que la Citroën C4 en vient même à singer son aînée. La proue en témoigne, mais le profil lui redonne toute son identité, pleine de caractère à défaut d'être vraiment élégante.

Berline 5-portes 5-places, la nouvelle C4 ne renie rien du credo de la précédente génération. Il s'agissait tout simplement de faire mieux. Sous sa silhouette presque familière s'inscrit donc une compacte bonifiée. On se croirait derrière le volant d'un véhicule de gamme supérieure tant Citroën a soigné les détails. Ses trois cadrans ne laissent rien dans l'ombre, d'autant mieux que leur fond et leur pourtour s'offrent en quatre coloris, du gris très clair au bleu profond. Un décor qui évolue simplement grâce à deux petites touches. Citroën a aussi imaginé une gamme de quatre sons pour l'indicateur de changement de direction. Et cette C4 s'apprécie jusqu'au creux des reins grâce à son système de massage lombaire que ne renierait pas une grande berline de luxe. Le choix de moteurs s'appuie quant à lui sur sept propositions dont quatre diesel HDi, de 90 à 155 ch. Le tout contenu dans une carrosserie allongée de 5 cm, mais allégée de 90 kg.

Également pratique, la Citroën C4 augmente sa capacité de chargement de 30 %. Toutefois, Citroën ne pouvait pas se contenter de cette marche en avant, rationnelle, mais insuffisante pour l'époque. Sans être révolutionnaire, la nouvelle Citroën C4 s'offre donc son petit quart d'heure écolo, avec une version e-HDI dite micro-hybride. Le diesel HDi 110 ch a été spécialement modifié pour limiter sa consommation de gazole et ses émissions de CO2. La recette repose sur un système Stop/Start couplé à une boîte de vitesses robotisée (BMP6). Grâce à un alterno-démarreur, le moteur s'arrête et se relance sans vibration désagréable. Un beau travail dont les effets restent à évaluer lors d'une utilisation citadine intense. Ce HDi d'excellente renommée apparaît cependant trop bruyant face à un HDi 150 ch beaucoup plus décontracté. Malheureusement, celui-ci ne bénéficie pas du traitement micro-hybride. Mais l'histoire de la nouvelle Citroën C4 ne fait que commencer...

• Moteur : diesel 1 560 cm3

• Puissance : 110 ch

• Vitesse maxi : 190 km/h

• Volume de coffre : de 408 à 1 183 litres

• Consommation moyenne : 4,2 l/100 km

• Émissions de CO2 : 109 g/km (bonus 500 €)

• C4 VTi Attraction 95 ch : 16 990 €

• C4 HDi Attraction 90 ch : 19 990 €

• C4 e-HDi Confort 110 : 23 790 €

• C4 HDi Exclusive 150 ch : 26 990 €

Avantages : Le confort, la tenue de route, la qualité de présentation, le Stop/Start.

Inconvénients : Le design conformiste, pas de roue de secours, les commandes au volant.

Pour elle : un grand rangement réfrigéré en version boîte robotisée.

Pour lui : le bilan écologique du e-HDi.